Paris devient l’une des seules villes européennes à interdire la location de scooters électriques
Les scooters électriques et un vélo électrique sont garés sur une place de parking désignée.
Paris deviendra cette semaine l’une des seules villes d’Europe à interdire totalement la location de scooters électriques, alors que les opérateurs prévoient d’augmenter leur flotte de vélos électriques pour les remplacer avant les Jeux olympiques de 2024.
Ils disposaient d’une flotte combinée d’environ 15 000 scooters électriques dans la ville.
Un référendum organisé en avril a donné deux choix aux Parisiens concernant la location de scooters : pour ou contre.
Les entreprises ont souligné que le taux de participation ne représentait que 7 % des personnes ayant le droit de voter. Ils ont également fait valoir que la ville serait en décalage avec d’autres pôles urbains qui adopteraient un mode de transport respectueux de l’environnement, populaire auprès des touristes dans l’une des villes les plus visitées au monde. Ils soulignent qu’il n’y aura aucun changement dans les règles d’utilisation privées des scooters électriques.
Mais le résultat a été catégorique parmi ceux qui ont voté, avec 90 % contre les trottinettes.
Cela survient alors que les villes du monde entier se demandent si ces véhicules, déverrouillés through une software et payés à la minute, constituent une nuisance publique dangereuse ou font partie de l’avenir de la mobilité urbaine.
Les scooters partagés sont toujours présents dans d’autres villes françaises, dont Marseille et Lyon.
De nombreuses villes ont introduit des restrictions sur les scooters, telles que des limitations de vitesse et des zones de stationnement imposées par le biais d’amendes pour les utilisateurs. Certains autorisent leur circulation sur les trottoirs et sur les pistes cyclables, d’autres non. Cependant, les interdictions pures et simples de la half des villes qui les avaient auparavant accueillis sont rares.
Les hauts lieux touristiques de la Nouvelle-Orléans et de Las Vegas ont tous deux interdit le covoiturage des scooters électriques, mais ils restent dans 158 autres villes américaines.
Extension du vélo électrique
Lime, Dott et Tier ont tous déclaré qu’ils allaient désormais se concentrer sur l’augmentation de leur offre de vélos électriques à Paris après avoir déplacé leurs scooters ailleurs.
« Nous exploitons désormais deux fois plus de vélos électriques que de scooters électriques, et nous sommes encouragés par le soutien continu de la ville au cyclisme avant les Jeux olympiques de 2024. »
La flotte parisienne de scooters Lime s’élève à environ 5 000, contre environ 10 000 vélos. L’entreprise a indiqué que les déplacements effectués à vélo ont augmenté de 73 % dans la capitale l’année dernière.
Dott a déclaré qu’il envoyait ses scooters dans les endroits où il a signé de nouveaux appels d’offres, notamment à Bordeaux et dans toute la Belgique. Un porte-parole a déclaré que l’entreprise augmentait sa flotte de vélos électriques, qu’elle espère étendre à la banlieue parisienne avant les Jeux olympiques, qui doivent débuter en juillet de l’année prochaine.
Les vélos électriques eux-mêmes ne sont pas sans controverse. Les critiques disent qu’ils encombrent les trottoirs et les routes lorsqu’ils ne sont pas stockés correctement ; sont parfois utilisés sur les trottoirs malgré leurs capacités de vitesse importantes ; et sont également souvent utilisés par les touristes ou les navetteurs sans casque.
Valère Rousseau, un parisien travaillant dans le secteur du patrimoine, a déclaré qu’il pensait que le public acceptait davantage les vélos électriques comme mode de déplacement utile.
Réduire la congestion vehicle et rendre la ville entièrement accessible aux vélos font partie des principales priorités de la maire de Paris, Anne Hidalgo.
En 2022, elle a annoncé son intention d’interdire la plupart des voitures dans plusieurs zones centrales, avec un accès routier réservé aux piétons, aux vélos, aux transports publics et à certaines voitures autorisées.
Cela fait suite à la piétonnisation de zones comprenant de grandes sections des berges de la Seine, tandis que les vélos ont été donnés en priorité et la plupart des voitures interdites le lengthy de la rue commerciale centrale de Rivoli.
